平潭海峽公鐵大橋是我國(guó)首座跨海峽公鐵兩用大橋,，蔣明亮負(fù)責(zé)其檢查與維護(hù)保養(yǎng)工作已有兩年

風(fēng)浪中的“橋梁醫(yī)生”

掃二維碼看視頻

東南網(wǎng)6月21日訊（福建日?qǐng)?bào)記者 張哲昊 程枝文）近日,，在平潭海峽公鐵大橋，橋上列車飛馳,，橋下波濤洶涌,。頂著風(fēng),、冒著雨，南鐵福州工務(wù)段平潭大橋工區(qū)工長(zhǎng)蔣明亮正帶著兩名同事行走在橋梁下部,。他們小心翼翼地扶著欄桿,，對(duì)橋梁底部設(shè)備進(jìn)行周期性檢查。

平潭海峽公鐵大橋是福平鐵路關(guān)鍵性控制工程,，也是我國(guó)首座跨海峽公鐵兩用大橋,。大橋連接長(zhǎng)樂(lè)和平潭，全長(zhǎng)超過(guò)16公里。來(lái)自湖南衡陽(yáng)的蔣明亮已在此工作兩年,，他主要負(fù)責(zé)對(duì)橋面,、橋墩、主塔以及橋梁結(jié)構(gòu)等進(jìn)行“健康體檢”和維護(hù)保養(yǎng),，被人們親切地稱為“橋梁醫(yī)生”,。

別看蔣明亮像名剛畢業(yè)的學(xué)生，27歲的他已憑著出色的“醫(yī)術(shù)”成為一名技術(shù)骨干,。粗略估算,，一年到頭，蔣明亮有超過(guò)三分之二的時(shí)間都在橋上度過(guò),。

不一會(huì)兒,，一陣風(fēng)裹挾著雨水襲來(lái)，吹得人睜不開(kāi)眼,。但蔣明亮仍從容地舉著觀測(cè)儀,，仔細(xì)觀察裂紋,、裂縫以及銹蝕等情況。“這座橋具有鐵路和公路兩種運(yùn)輸功能,，這意味著其承擔(dān)的負(fù)荷更大,，一旦梁體出現(xiàn)安全隱患,，后果不堪設(shè)想,。”

大橋所在的平潭海峽是世界三大風(fēng)暴海域之一,，風(fēng)大,、浪高、水深,、流急,，素有“魔鬼風(fēng)域”之稱。這里每年6級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)300天,，7級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)200天,，對(duì)橋梁的沖擊呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。

在距離海面四五十米甚至更高處作業(yè),，是技術(shù)活更是體力活,。蔣明亮坦言，自己原先一直在陸面鐵路工作,，來(lái)平潭后才開(kāi)始高空作業(yè),，一遇到大風(fēng)天氣，作業(yè)平臺(tái)的扶手就搖個(gè)不停,，整個(gè)人“心跳加速,、雙腿直打戰(zhàn)”,。

241個(gè)橋墩、8個(gè)橋臺(tái),、196個(gè)箱梁,、304根斜拉索……每一個(gè)零件、設(shè)備對(duì)大橋而言都至關(guān)重要,。面對(duì)如此復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境,，如何守好大橋安全？

“迎風(fēng)成長(zhǎng)”,，是大橋養(yǎng)護(hù)工的真實(shí)寫(xiě)照。憑借湖南人吃得苦,、霸得蠻,、耐得煩的品格，蔣明亮克服了恐高心理,，迅速練就了一身“絕技”,。“大橋‘體檢’,，也講究望聞問(wèn)切,。”他告訴記者,，打個(gè)比方,，橋梁的“病癥”幾乎都和縫隙相關(guān)，必須具備“火眼金睛”和“順風(fēng)耳”,。

在B50號(hào)墩臺(tái)面,，蔣明亮領(lǐng)著記者一頭鉆進(jìn)了漆黑的箱梁。除了工人們頭頂?shù)纳錈?，梁體內(nèi)僅有幾束從過(guò)道照進(jìn)的微光,，一眼望去，40米長(zhǎng)的箱梁仿佛一條沒(méi)有終點(diǎn)的隧道,。在箱梁正上方,，每隔一會(huì)兒就有高鐵開(kāi)過(guò)，引起陣陣噪聲和震動(dòng),。

“叮叮當(dāng)當(dāng)……”許是習(xí)慣了這樣的環(huán)境,，蔣明亮絲毫不受影響，他手拿檢查錘,，貓著腰,、貼著墻，采用輕敲細(xì)檢的方式給大橋“聽(tīng)診”,。這是為了聆聽(tīng)是否有異樣聲響,，以此辨別墻體混凝土結(jié)構(gòu)是否堅(jiān)固等,。不僅如此，即使是1毫米寬的裂縫,，一旦發(fā)現(xiàn),，也得用手觸摸，反復(fù)觀察,，并準(zhǔn)確無(wú)誤地記錄在案,。

蔣明亮對(duì)記者說(shuō)，每次作業(yè)用時(shí)5個(gè)多小時(shí),，每人要在數(shù)個(gè)箱梁里,、承臺(tái)上來(lái)回走6到10公里，至少敲5000錘,?！拔覀兊倪\(yùn)動(dòng)步數(shù)常年霸榜微信朋友圈?！?/p>

到了凌晨,，列車方才停運(yùn)。蔣明亮和同事乘坐軌道車來(lái)到橋面上進(jìn)行天窗作業(yè),，主要檢查風(fēng)屏障等設(shè)施,，一干就是近5個(gè)小時(shí)?！岸斓囊估?，海面上氣溫只有四五攝氏度，刀子般的寒風(fēng)使勁往褲管里鉆,，那叫一個(gè)酸爽,。”蔣明亮打趣道,。

不僅體驗(yàn)過(guò)大風(fēng)“摧殘”,，蔣明亮還深切感受過(guò)平潭海域的巨浪。由于大部分橋墩承臺(tái)位于海面之上,，蔣明亮也需定期乘船出海檢查承臺(tái)是否開(kāi)裂,，并完成日常維護(hù)。

去年7月一次出海時(shí),，蔣明亮曾遭遇險(xiǎn)情,。“完工返程途中,，海面突然刮起狂風(fēng)大浪,，整艘船一會(huì)兒左搖右晃，一會(huì)兒上下顛簸,?！彼貞浀?，船艙外浪花飛濺，六七米的海浪比船還高,，船身一度嚴(yán)重傾斜,，想想都后怕，所幸安全返航,。

完成階段性檢查后,，蔣明亮和同事們來(lái)到位于入島處的大橋健康監(jiān)測(cè)中心，將橋上布設(shè)的傳感器所傳回的數(shù)據(jù),，與實(shí)地檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行比對(duì),，最終形成大橋“體檢”報(bào)告，為后續(xù)維修保養(yǎng)提供可靠支撐,。目前,，大橋各構(gòu)件、設(shè)施等均處于健康狀態(tài),。

臨近旅游旺季，平潭海峽公鐵大橋上的車流比往日密集了不少,，蔣明亮的工作也更加忙碌,。“守護(hù)好萬(wàn)千旅客的出行平安,，容不得一丁點(diǎn)閃失,，這是我的職責(zé)，也是擔(dān)當(dāng),?！彼麍?jiān)定地說(shuō)。