共享單車從最初的野蠻生長至今，遭遇多重問題,，屢屢成為話題中心,。即便是目前，仍有諸多需要探索和改進的空間,，為了解決當初的亂停亂放,、占道等亂象，目前很多城市,，都劃定了大量的“電子圍欄”區(qū)域,，共享單車用戶只有停車入欄，才能順利鎖車,。但是記者在北京街頭走訪時發(fā)現(xiàn),，一些劃有“電子圍欄”的地方，停車也并不容易,。（3月22日 澎湃新聞）

如何打通居民公共交通工具“最后一公里”,，是建設綠色城市、低碳城市過程中面臨的主要挑戰(zhàn),。而共享單車通過在校園,、地鐵站點、公交站點,、居民區(qū),、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供服務,，完成了交通行業(yè)最后一塊“拼圖”,，與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應。但發(fā)展至今,，也產(chǎn)生了許多“頑疾”,，逐漸與“共享經(jīng)濟”理念背離，若不能做出調(diào)整及時應對,，居民使用度將會大打折扣,，最終或許會淪為泛濫成災的過時棄用品。

共享單車不僅要“打得開”,，還要“鎖得住”,，做到善始善終，方能行穩(wěn)致遠,。打開容易,，鎖上難，成了共享單車飽受詬病的痛點，不少消費者反應,，每次停車要平均嘗試多次成功鎖上,。一旦遇到多次鎖不上車，一些時間緊張的消費者只能選擇先離開,，承受多余的扣費,。若有關公司對用戶投訴漠視，采取“大事化小,，小事化了”的辦事態(tài)度,，不僅侵害消費者正當公平交易權，長此以往就是對公司未來發(fā)展最大的褻瀆,。只有“鎖得住”,，才能打開消費者心扉，使優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品不斷深入人心,。

共享單車細節(jié)問題解決得越周全,，就越能參透“共享經(jīng)濟”的本質(zhì)，建立起雙方信任的橋梁,，進而創(chuàng)造更多意想不到的社會價值,。當前，共享單車還存在諸多棘手的問題有待解決,。要明白,，共享單車管理、調(diào)配,，其實正是一個城市文明程度的縮影,。就目前來說，相互信任是各類企業(yè)發(fā)展的基礎,，“共享經(jīng)濟”理念已然走進普通大眾生活,，恰逢共享單車一類企業(yè)自我革新、創(chuàng)新發(fā)展的有利時機,，只有不斷滿足更多人的利益,，“共享”才能發(fā)揮更大功力。

“一點點”考驗的不僅是企業(yè),，更考驗著城市管理者的智慧,，讓最后一公里“有處安放”，還需多方協(xié)力,。這場“改造”中,，企業(yè)一定是“主角”,，面對停車難,，企業(yè)首先要拿出“解難題”的態(tài)度，加大資金投入，攻破技術難關,，確保每位消費者良好的產(chǎn)品體驗感,，對于造成財產(chǎn)損失的消費者，企業(yè)要積極落實,，啟用專項資金一一賠付,。有關部門要將共享單車亂象治理納入常態(tài)化工作范疇，查處一批,，處罰一批,，對屢教不改的企業(yè)，或可采取退出市場政策,，為共享單車運營提供健康的運營環(huán)境,。“一點點”其實是場大考,，關鍵還在于起而行之,，成效如何，公道自在人心,。（韓欣）